Nahlédnutí do historie: Galaxie

Nejčastěji stavěný motorák v sedmdesátých letech.

Přelom šedesátých a sedmdesátých let minulého století byl časem bouřlivého rozvoje vodního motorizmu na mnoha českých vodních nádržích i tocích. Tečku za tímto obdobím udělala totalitní vyhláška č. 82, která platila od roku 1976. Po vodě se v této době proháněly lodě nejen tovární výroby (hlavně německé Spatzy a Wellenbindery, české Sporty), ale především lodě stavěné amatérsky podle běžně dostupných plánů. Nejproduktivnějším lodním konstruktérem této doby byl Ing. Miroslav Hubert a Ing. Jan Štěpán.

Ing. Štěpán navrhl několik lodí, z nichž nejpopulárnější byla Galaxie, nejčastěji amatérsky stavěný člun vhodný pro idividuální užití i pro sportovní oddíly.

Šlo o rychlý otevřený čtyřsedadlový motorový autočlun pro sport, turistiku rekreaci a vodní lyžování o délce 430 cm, šířce 160 cm, střední boční výšce 50 cm a hmotnosti asi 250 kg. Galaxie byla nejčastěji osazena motorem Wartburg o výkonu 45 nebo 50 HP. Motor poháněl vrtuli buďto napřímo nebo přes automobilovou spojku. Člunů s vratkou bylo vyrobeno velmi málo. Chlazení bylo náporové bez čerpadla nebo s nuceným oběhem, dvouokruhové, osazené zubovým čerpadlem.

V palubě byly umístěny dva samostatné kokpity, každý o dvou sedadlech. V prostoru mezi nimi byl uložen motor. Dno tvaru V bylo řešeno tak, aby člun měkce nasedal i na větší vlny. Větší šířka zádě a závěs umístěný blízko těžiště trupu umožňoval výborný vlek vodních lyžařů. Kostra bývala zhotovena z jasanového nebo dubového dřeva, obšívka z vodovzdorné překližky a latěk s dvojitým až trojitým olaminováním.

Člun na fotografii vyrobil v roce 1965 pan Zdeněk Tuháček z Příbrami a provozoval ho až do roku 2002 na Slapech. Je vybaven třecí spojkou, kardanem, hardy-spojkou a nuceným chlazením s termostatem. Všechny díly (mimo motoru), včetně hliníkových odlitků vazáků, světel a držáků okna byly vyrobeny amatérsky. Člun je i nyní, po téměř čtyřiceti letech provozu, plně funkční a běžně používán.